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首环高速全线通车 “北京大外环”成环

时间:2018-08-21  来源:新京报  作者:裴剑飞  责任编辑:沈建华

首环高速全线通车“北京大外环”成环

同日,京秦高速公路北京段也实现通车,至此北京东部高速路网进一步完善,东六环车流压力得到缓解

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昨日,首都地区环线高速公路(通州-大兴段)通车,图为首环高速上的北京采育南站。新京报记者王贵彬摄

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昨日12时,首都地区环线高速公路(又称“北京大外环”)通州-大兴段通车,这标志着“北京大外环”正式“成环”,实现全线通车。同日,京秦高速公路北京段也正式通车。至此,北京市域内全面消除高速“断头路”。

据了解,随着上述路段正式通车,北京东部高速路网进一步完善,北京东六环车流压力和过境货运交通得到缓解,北京城市副中心周边路网结构和交通状况也得到了改善。

完善北京东部高速路网

根据规划,首环高速全长940公里,其中北京境内38公里,途经河北省张家口、涿州、廊坊、承德,及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。2016年,首环高速的河北段已全线开通,首环高速通州-大兴段的开通,标志着“北京大外环”正式“成环”,实现全线通车。

记者了解到,目前首环高速承平高速正开展前期工作。为尽快实现区域互联互通,交通部提出,先期通过替代路线来实现首都地区环线的高速公路功能,形成首环高速(替代路线),目前替代线路已经实现成环。

北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳表示,这两条高速通车,将完善北京东部高速路网,有效缓解京哈高速、京平高速、京通快速路和六环路的交通压力,带动通州与廊坊北三县、天津武清区域发展,加快推进京津冀交通一体化。

北京域内高速“断头路”全清零

首环高速通州-大兴段、京秦高速北京段的开通,完善了北京东部路网,为市民前往东部区域提供更便利的出行条件。从京津冀交通一体化角度看,该路段更是对带动通州与廊坊北三县、天津武清区域发展都具有重要意义。此外,京秦高速北京段还对缓解通州地区与河北省三河燕郊地区的交通压力有重要意义。

另一方面,上述两段高速的开通,标志着北京市域内的国家高速公路网“断头路”实现全清零。据市交通委相关负责人介绍,消除高等级“断头路”是京津冀交通一体化中公路方面着力的重点。而交通一体化,又是京津冀协同发展中圈定的三个先行领域之一。

2015年12月,国家发改委和交通部发布《京津冀协同发展交通一体化规划(2014-2020年)》,内容涉及轨道交通、公路、港口和机场四个方面。其中,公路领域的规划重点就是“打通高速公路断头路”。

2016年12月,京台高速公路的最后一段——北京段通车。至此,以北京为中心的7条首都放射线全部通车。

昨日起,首环高速通州-大兴段通车,将串联起包括京台高速在内的7条首都放射线,分担北京六环压力。而京秦高速作为另一条被消除的高等级“断头路”,则是首都放射线之一,京哈线的并行线,建成后将分担京哈高速公路的交通压力。

【亮点1】

连接京津高速等“三路两河”

支撑京津冀区域形成主要城市之间“1小时交通圈”

首环高速通州-大兴段是首环高速(G95)的组成部分,起点为北京市大兴区采育镇南侧市界,经大兴区采育镇,通州区于家务镇、永乐店镇、漷县镇,终点为北京市通州区西集镇东侧市界,与河北省香河县段规划线位相接。路线全长38公里,设计速度120公里/小时,双向六车道。

该路段的通车,完善了国家和区域高速公路网,为京津冀区域形成主要城市之间“1小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”提供交通支撑,有力助推京津冀协同发展战略。

同时,还将改善北京城市副中心周边路网结构和交通状况,缓解北京东六环车流压力和过境货运交通。

首环高速通州-大兴段连接“三路两河”,“三路”是京津高速、京沪高速、京哈高速,“两河”是潮白河、北运河,全线共有23座桥梁,包括枢纽型立交3座、互通式立交4座、特大桥梁4座,其中两座特大桥跨越北运河、潮白河。

该路段建成通车后,首环高速密涿段将连接京秦、京哈、京津、京沪、京台、大广、京港澳等7条高速公路,连接首都机场和首都第二机场,成为首都东南方向的交通大动脉。

此外,首环高速全线与京沪高速互通立交正在进行机电设备调试,预计9月上旬实现互通。

【亮点2】

东六环到三河最快五分钟可达

有效缓解通州地区与河北三河燕郊地区交通压力

京秦高速北京段起点为东六环小庞各庄桥以北260米处,终点至北京市界,道路全长约6.3公里,设计速度120公里/小时,双向六车道,是《国家高速公路网规划》中北京至秦皇岛高速公路G0121的组成部分,将有力支持城市副中心建设,缓解北京东部交通压力,助推京津冀协同发展。

该路段将成为连接河北省三河市与北京的一条快速通道。按照每小时120公里的设计时速计算,驾车从东六环到三河市,最快只需五分钟。

京秦高速全线包括北京段、天津段、河北段,连接北京通州、天津蓟县、河北秦皇岛等地区,全部建成后,将成为京津冀间又一交通“大动脉”,能够分流京哈高速近一半的运输压力,进一步完善国家高速公路网建设。

而本次建成通车的京秦高速北京段,将有效缓解通州地区与河北省三河燕郊地区的交通压力,带动道路沿线地区经济社会发展。

■追访

京津冀交通一体化任务有哪些?

市交通委工程管理处副处长张伟此前在接受媒体采访时表示,首环高速通州-大兴段、京秦高速北京段是今年北京最先交工的两项高速路工程,也标志着北京完成了京津冀交通一体化阶段性战略任务。

记者注意到,京津冀交通一体化战略任务在公开报道中鲜有提及。昨日,市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳向记者表示,今年的京津冀交通一体化战略任务涉及运输服务、法律法规、节能减排等8大类。

“2015年,我们首次制定了京津冀交通一体化战略任务,这项任务每一年内容都不一样,今年相关任务分为8大类、74项。”赵阳告诉记者,“北京大外环”和京秦高速只是其中一大类任务中的一小项,交通一体化是一个宏大的概念,除了道路建设,出京公交、公交一卡通互联互通也在推进内容之列。

“本年度任务完成进度基本符合预期。”据赵阳透露,随着公路建设任务逐步完成,京津冀交通一体化任务也将向运输结构等方向调整。(记者裴剑飞)



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